Техническое название ошибки:
P1272 Heated oxygen sensor (H02S), bank 1 — voltage high Wiring, H025
Диагностика кода P1272 в автомобилях Nissan предполагает, что либо топливная форсунка, либо связанная с ней проводка повреждены. Этот дефект может привести к серьезным негативным последствиям для производительности двигателя, эффективности использования топлива и даже может привести к отказу двигателя, если его не устранить немедленно. Причинами этого дефекта могут быть неисправная топливная форсунка, неправильное подключение проводки или поврежденный модуль управления топливной форсункой. Крайне важно обратиться за помощью к опытному механику, чтобы быстро диагностировать и устранить проблему, чтобы предотвратить дальнейшее повреждение автомобиля.
Код P1272 приводит к значительному снижению производительности автомобиля и затруднению запуска двигателя, что приводит к вялому ускорению. Эксплуатация автомобиля с этим кодом приводит к тому, что автомобиль периодически глохнет, что представляет серьезную угрозу безопасности. Стоимость ремонта, варьирующаяся от нескольких десятков тысяч до нескольких десятков тысяч рублей, зависит от основной причины проблемы и может потребовать замены дефектных деталей, что делает обслуживание более дорогим.
Типичные причины появления кода неисправности P1272:
- Неисправен клапан управления давлением топлива.
- Технические проблемы, связанные с топливными форсунками.
- Неработающий топливный насос.
- Проблемы с проводкой или соединением топливной системы.
- Неисправен датчик давления топлива.
- Осложнения в системе модуля управления двигателем (ECM).
- Некачественное или загрязненное топливо.
- Забит или загрязнен топливный фильтр.
- Утечка воздуха через систему впуска.
Пока не рекомендуется эксплуатировать транспортное средство с кодом P1272, управлять автомобилем можно непродолжительное время. Однако производительность будет постепенно ухудшаться, что в конечном итоге приведет к более серьезным и дорогостоящим повреждениям. Глюк не характерен для моделей Nissan, но отчеты показали его возникновение в различных моделях. Время, необходимое для устранения проблемы, зависит от степени дефекта и может занять от нескольких часов до целого дня, пока механики правильно обнаружат и устранят проблему.
Евгений Порененков
Механик-диагност автомобильной техники. Стаж работы в автомастерских 17 лет. Отвечает на вопросы по коду P1272 Nissan:
Что означает код P1272 на Nissan?
Код P1272 в автомобилях Nissan относится к системе впрыска топлива и указывает на обедненную смесь. Это происходит, когда датчик 1 соотношения воздух-топливо обнаруживает дисбаланс между количеством воздуха и топлива, впрыскиваемого в двигатель.
Что нужно проверить при появлении кода P1272?
- Проверьте давление топлива, так как P1272 может указывать на низкое давление топлива в автомобилях Nissan. Убедитесь в правильной работе топливного насоса и проверьте наличие утечек топлива.
- Внимательно осмотрите топливные форсунки на наличие повреждений или засоров. Забитые или загрязненные топливные форсунки могут привести к обогащению или обеднению воздушно-топливной смеси, что может вызвать ошибку P1272.
- Контролируйте датчики массового расхода воздуха (MAF), так как неисправный датчик может нарушить соотношение воздух-топливо, что приведет к увеличению выбросов и, в конечном итоге, к возникновению ошибки P1272. Проверьте работу датчика массового расхода воздуха.
- Проверьте систему впуска воздуха на наличие засоров или утечек, так как они могут изменить соотношение воздух-топливо и вызвать ошибку P1272.
- Проверьте датчики кислорода (O2), чтобы убедиться, что они работают в соответствии со спецификацией, поскольку загрязненные или неисправные датчики O2 могут привести к срабатыванию P1272.
- Подтвердите работу датчика температуры охлаждающей жидкости двигателя (ECT), так как ЭБУ может получать неверную информацию от неисправного датчика, вызывая ошибку P1272. Замените его, если это необходимо.
- Тщательно осмотрите и проверьте датчик положения дроссельной заслонки (TPS), так как плохо работающий датчик положения дроссельной заслонки может привести к получению ЭБУ неверных показаний, увеличению выбросов и, в конечном итоге, к срабатыванию P1272.
- Проверьте клапан рециркуляции отработавших газов (EGR), так как его неисправность может нарушить соотношение воздух-топливо, что приведет к P1272. Внимательно осмотрите и оцените работу клапана и при необходимости замените его.
- Осмотрите жгут проводов на наличие видимых неисправностей, так как P1272 может быть вызван повреждением или неплотным подключением.
- Внимательно осмотрите модуль управления силовым агрегатом (PCM), так как если предыдущие шаги не помогли устранить ошибку P1272, возможно, проблема связана с PCM. При необходимости замените его.
Насколько серьезна эта проблема?
Своевременное разрешение кода P1272 имеет решающее значение для предотвращения повреждения двигателя и избегания больших затрат для автовладельца.
Какие детали могут вызывать появление данного кода?
Неисправные датчики соотношения воздух-топливо, забитые или загрязненные топливные форсунки и другие проблемы с подачей топлива могут вызвать ошибку P1272.
Повлияет ли код ошибки P1272 на работу автомобиля?
В автомобилях Nissan, подверженных этой проблеме, может наблюдаться снижение производительности силовой установки, топливной экономичности, неравномерный холостой ход или остановка двигателя.
Сколько будет стоить ремонт?
Стоимость исправления кода P1272 зависит от основной причины. Стоимость замены датчика соотношения воздух-топливо обычно составляет от 14000 до 21000 ₽, тогда как стоимость замены топливной форсунки может составлять от 35000 до 56000 ₽.
Можно ли продолжать ездить на автомобиле с данным кодом?
Хотя возможно использование автомобиля с кодом P1272, это не рекомендуется из-за возможного повреждения компонентов и неэффективного использования топлива.
Может ли ошибка с кодом ошибки P1272 быть вызвана простым ремонтом?
Засоренный воздушный фильтр или неисправная крышка бензобака могут вызвать код P1272, но рекомендуется проконсультироваться со специалистом, чтобы диагностировать основную причину и предотвратить ненужный вред автомобилю.
Какие симптомы могут быть связаны с данным кодом?
Признаки кода P1272 включают неровный холостой ход, снижение эффективности использования топлива, остановку двигателя или снижение мощности двигателя.
Является ли это распространенной проблемой у автомобилей Nissan?
Код P1272 распространен среди моделей Nissan, таких как Altima, Maxima и Pathfinder.
Сколько времени займет решение этой проблемы?
Продолжительность исправления P1272 варьируется в зависимости от объема необходимого ремонта, и владельцы транспортных средств должны проконсультироваться со специалистами для диагностики и предполагаемых сроков ремонта.
Поделитесь своим мнением
Найдена следующая информация по ошибке P1272 для автомобиля NISSAN NAVARA (2005-2013):
На русском языке:
Цепь датчика топливовоздушной смеси 1, ряд 1, цепь не обнаружена
На английском языке:
Air Fuel Ratio Sensor 1 Bank 1 Circuit No Activity Detected
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1272 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Navara:
Возможные причины: Неисправный воздушно-топливный датчик (A / F) Датчик 1, ряд 1; Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, жгут разомкнут или замкнут; Соотношение воздух / топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, плохое электрическое соединение.
Датчик A / F представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе. Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 <λ <воздух). Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема контролирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой накачки текущего. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 C (1 292–1472 F).
-
RYM6746
- TwoWaves
- Posts: 181
- Joined: Tue Nov 01, 2016 8:58 am
Nissan Navara P1272
Hi All, Here I have a Nissan Navara 2007 chassis no VSKBVND40U0175824 with a fault code P1272 rail pressure control valve signal to low. The vehicle as far as I can see only has one control valve on the HPP. It will clear out until the first WOT. I have scoped rail pressure sensor, control valve voltage and current. I probably should have put another channel on the other wire of the control valve as I am pretty sure both wires come from the ECU. Due to the current reacting as you would expect I think it safe to say that wire is being controlled correctly. And the fault only occurs on a WOT so I would say its a command to pressure feedback issue? In this capture I have added a duty cycle maths channel to possibly help? When the pressure suddenly drops that is it going into limp mode/fault generated and the pedal is still at WOT (I know a channel on the pedal would of helped). Can anyone help with a bit more insight to how that fault code is being generated??
- Attachments
-
- Nissan_Navara_2007_Diesel_Fuel press reg fault code P1272 BAD.psdata
- (2.34 MiB) Downloaded 1422 times
Last edited by RYM6746 on Mon Sep 11, 2017 8:12 pm, edited 1 time in total.
-
STC
- Banned
- Posts: 790
- Joined: Sun Sep 13, 2015 2:10 am
Re: Nissan Navara
Post
by STC »
I could send you a similar scope trace from a L200 with P1272 before and after the fix. I had the good fortune to nail that.
First Injector leak off at the point of failure then the same with the blow off. You know how much leak off you should see in that bottle/ those bottles ! WPS may or may not show it on the single return pipe.
You will also know to block that pipe you took off.
If I recall correctly, that is not an easy thing to achieve however you need to do it now or later. No Pain No Gain 
If the above is cryptic then PM or Call me. Not sure where my help is wanted these days.
Hope that gets it sorted for you.
-
STC
- Banned
- Posts: 790
- Joined: Sun Sep 13, 2015 2:10 am
Re: Nissan Navara
Post
by STC »
I’m unable to edit my posts or help you in REAL time as my posts have to be moderated and that takes time so:
In addition:
P1272 rail pressure control valve signal to low. — That description I would take with a pinch of salt !!
And the fault only occurs on a WOT so I would say its a command to pressure feedback issue?
Right now I would disagree with that based on that waveform — but please remember I do not have the car in front of me and the one I did have the same problem with in the past was similar but not the same as yours. To many variable out there !
-
STC
- Banned
- Posts: 790
- Joined: Sun Sep 13, 2015 2:10 am
Re: Nissan Navara
Post
by STC »
Neither can I send or receive PM’s
Unfortunately that is that. Shame really !!!
-
Liteace
- TwoWaves
- Posts: 238
- Joined: Fri Jan 27, 2012 12:25 pm
-
STC
- Banned
- Posts: 790
- Joined: Sun Sep 13, 2015 2:10 am
Re: Nissan Navara P1272
Post
by STC »
I doubt that a new SCV / IMV / MProp will be that cause of this. It is too violent (the change)!
I stand to be corrected !
-
Liteace
- TwoWaves
- Posts: 238
- Joined: Fri Jan 27, 2012 12:25 pm
Re: Nissan Navara P1272
Post
by Liteace »
STC wrote:I doubt that a new SCV / IMV / MProp will be that cause of this. It is too violent (the change)!
I stand to be corrected !
Here we go again, you know best, i had a spare 5 mins, I had a quick look on the forum with my small screened phone, see the post so i thought I would just highlight another post that’s got same vehicle and same fault code and the reason I done it is because it might of helped
-
Technician
- TwoWaves
- Posts: 693
- Joined: Thu Apr 24, 2014 8:32 pm
Re: Nissan Navara P1272
Post
by Technician »
In my opinion when diagnosing faults on complex systems it is always better to follow the vehicle manufacturer recommendations, as in this case there is a fault code description present, record it check freeze frame data, clear it, run it again and see if the code and freeze frame data return, if so follow that data, if not fault is actually found on that circuit, then look at what other circuits affect the operation of it.
Good advise liteace has provided above.
-
RYM6746
- TwoWaves
- Posts: 181
- Joined: Tue Nov 01, 2016 8:58 am
Re: Nissan Navara P1272
Post
by RYM6746 »
Thank you all for your help but a new IMV fixed this. I took it on a road test and it started hunting at idle and then cut out. Then with ignition on and engine off it would NOT clear the fault code. I tried 5-6 times. I nursed it back to the workshop and quickly put the scope back on and tried to clear the code again (still wouldn’t) and there was no voltage on either wire. I turned ignition off for 10 seconds or so then ignition on with scope attached and I would see a pulse of bias voltage then no voltage again. Left it for 5 minutes (cooled down) then boom fault code cleared and all voltage was restored to both wires. My best guess was the ECU really wasn’t happy with resistance through the circuit (its definitely monitoring current flow) and shut it down. Due to the nature of fault as in there was bias voltage present KOEO and the loom wasn’t being moved around and originally the fault would only happen on a WOT. I decided it was going to get a IMV so I fitted a genuine one in, adapted it and road tested. No further limp modes or fault codes present. I also got you enthusiasts a good waveform 
.
I can say there is roughly around 10% duty difference at 4V of pressure and slight differences here and there but not very conclusive as far as I can see, other than it looks like what you would expect to see. PLEASE feel free to add anything to this if you can spot any conclusive evidence between bad and good
- Attachments
-
- Nissan_Navara_2007_Diesel_Fuel press reg and fuel press WOT GOOD.psdata
- (5.09 MiB) Downloaded 1147 times
Last edited by RYM6746 on Tue Sep 12, 2017 6:23 pm, edited 1 time in total.
Как сбросить P1272?
Сброс ошибки для Nissan Navara осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
Перейти к контенту
Найдена следующая информация по ошибке P1272 для автомобиля NISSAN NAVARA (2005-2013):
На русском языке:
Цепь датчика топливовоздушной смеси 1, ряд 1, цепь не обнаружена
На английском языке:
Air Fuel Ratio Sensor 1 Bank 1 Circuit No Activity Detected
Вы можете задать вопрос или поделиться опытом устранения ошибки P1272 на автомобиле NISSAN с другими пользователями.
Возможную причину возникновения и советы по устранению можно найти в каталоге причин и советов:
Найти причину >>>
Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля.
Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это& вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о нарушении работы системы.
Может быть полезным для решения вопроса по устранению неисправности у Nissan Navara:
Возможные причины: Неисправный воздушно-топливный датчик (A / F) Датчик 1, ряд 1; Датчик соотношения воздух-топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, жгут разомкнут или замкнут; Соотношение воздух / топливо (A / F) Датчик 1, ряд 1, плохое электрическое соединение.
Датчик A / F представляет собой плоский датчик предельного тока с двумя ячейками. Чувствительный элемент датчика A / F представляет собой комбинацию ячейки концентрации Нернста (ячейка датчика) с ячейкой кислородного насоса, которая транспортирует ионы. У этого есть нагреватель в элементе. Датчик способен к точному измерению λ = 1, но также в бедном и богатом диапазоне. Вместе с управляющей электроникой датчик выдает чистый непрерывный сигнал в широком диапазоне λ (0,7 <λ <воздух). Компоненты выхлопных газов диффундируют через диффузионный зазор на электроде кислородного насоса и ячейке концентрации Нернста, где они приводятся в термодинамическое равновесие. Электронная схема контролирует ток насоса через ячейку кислородного насоса, так что состав отработанного газа в диффузионном зазоре остается постоянным при λ = 1. Следовательно, датчик A / F может указывать соотношение воздух / топливо посредством этой накачки текущего. Кроме того, в датчик встроен нагреватель для обеспечения необходимой рабочей температуры 700–800 C (1 292–1472 F).
Сброс ошибки для Nissan Navara осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.
Популярные модели:
Доброе утро, Александр. Вот если отбросить Ваше упоминание про 4wd, то практически смело можно говорить о неисправности клапана давления топлива на ТНВД, хотя бы потому, что проблема эта на Pathfinder довольно частая, особенно на автомобилях с большим пробегом. И многим автовладельцам помогает именно замена, в купе с чисткой клапана EGR. Вот только 4wd тут не очень вяжется. Может конечно эта лампа загорается вместе со всеми ввиду аварийного режима, но лучше все же перестраховаться и сделать нормальную диагностику. Поскольку ошибка по давлению топлива, обратится лучше к специалистам по дизельной аппаратуре (автомобиль же дизельный?), и прокатиться с диагностическим прибором, инициируя неисправность. Т.е. в момент перехода в «аварию» контролировать давления топлива и следить за показаниями датчика. Возможно кстати будут ещё ошибки, поэтому прибор лучше использовать ниссановский Consalt. И укажите поколение автомобиля.
Mazda 3
Сообщения без ответов | Активные темы
| Автор | Сообщение |
|---|---|
|
Евгений |
Заголовок сообщения: Nissan Navara 2007 год
|
|
Зарегистрирован: Чт авг 23, 2007 11:50 pm |
Добрый вечер. Помогите перевести код ошибки P1272 FRP Reliff Valve. Ошибка висит в моторном блоке. Спасибо Евгений |
| Вернуться к началу |
|
 |
Добавлено: Пт июн 17, 2011 5:53 pm 
|
canter94 |
Заголовок сообщения:
|
|
Зарегистрирован: Пн май 04, 2009 5:48 pm |
Клапан сброса топливного давления,зависание в открытом состоянии _________________ |
| Вернуться к началу |
|
|
|
vav |
Заголовок сообщения:
|
||
|
Зарегистрирован: Вс июн 21, 2009 2:29 pm |
Держи.
|
||
| Вернуться к началу |
|
||
|
Кто сейчас на конференции |
|
Сейчас этот форум просматривают: нет зарегистрированных пользователей и гости: 1 |
| Вы не можете начинать темы Вы не можете отвечать на сообщения Вы не можете редактировать свои сообщения Вы не можете удалять свои сообщения Вы не можете добавлять вложения |
Страницы: [1] 2 3 … 6 Вниз
- Печать
Автор
Тема: Ошибка р1272.Кто-нибудь сталкивался? (Прочитано 35191 раз)
ТОЛЯ ПРАДО
Ошибка пишет на регулятор давления,я его поменял-ничего не изменилось,поменял насос вд,тоже ничего не изменилось.Помогите уже четвертый месяц мучаюсь
Записан
Ошибка пишет на регулятор давления,я его поменял-ничего не изменилось,поменял насос вд,тоже ничего не изменилось.Помогите уже четвертый месяц мучаюсь
вот что пишут про твою ошибку в техдоке тойоты
Неисправный узел, цепь:
• Обрыв или короткое замыкание в цепи
редукционного клапана (одновременно
генерируется код Р1271)
• Редукционный клапан
• ТНВД
• ЭБУ двигателя
может чем поможет
там еще в TechDoc 10страниц всего про эту ошибку, только надо открывать P1271 (описание идет одновременно с 1272)
Записан
ТОЛЯ ПРАДО
спасибо, это как я теперь понимаю пипец клапану который стоит на рампе.тнвд поставил новый,но ничего не поменялось.теперь буду менять рампу.
Записан
ТОЛЯ ПРАДО
Поздравте меня товарищи пришел конец четырехмесячной борьбы с моим дизелем. 
Записан
Записан
и какие были проблемы с работой двигателя? моя уже почти год стоит, никто разобраться не может. Но у меня выдает Р1215
Записан
ТОЛЯ ПРАДО
сначала пришел пипец форсункам ошибка 0093.до замены (не зная что пипец форсам) мастера полезли в рампу.в рампе все норм.оттащил в москву там приговорили форсы.меняю форсы ошибка 0093 исчезает появляется 1272(бошовские спецы говорят регулятору на насосе пипец),тачка не глохнет но и не едет стоит в аварийном режиме.приезжаю домой,наши спецы говорят вези насос на диагностику,снимаю насос и везу,диагноз насос в идеале регулятору на насосе конец.заказываю регулятор.13т.р. все удовольствие,причем еле нашли.приезжает регулятор ставим никаких изменений.я в панике на диагностике не…ли.возвращаю регулятор в экзист перед этим тщательно скрыв следы установки.еду к местным спецам они стали проверять насос с помощью манометра,прикрутили смотрим давление скачет 250-350 очков,на компьютерной диагностике также сильно скачет давление.говорят пипец насосу.нашел в инете прадовский новый насос за 16т.р.приезжает,ставлю никаких изменений опять в панике.остается одна последняя хрень,рампа с двумя датчиками продается только в сборе 17т.р.заказываю в экзисте.товарищ говорит приедь вечером в гараж посмотрим твою рампу.приехал,сняли,разобрали регулято, а тама мелкая резьба.он говорит это регулировка.собираем,ставим тачка до этого после снятия клемм давала два раза завести и нормально ехала на третий выдавала чек.поставили рампу обратно дала три завода без чека.опять сняли пол оборота ослабили датчик,поставили дала пять раз завестись без чека, и так три часа методом проб отрегулировали пока чек вообще перестал гореть.завтра пойду в экзист денгу забирать.ксатати насос оставил новый,старый нормальный могу продать за 10т.р.если интересно 8-926-606-41-28
Записан
Мне сначала сказали, что тоже насос крякнул. Сегодня сообщили, что вроде все с ним в порядке. На Бош Дизели в прошлом году сказали, что две форсунки не рабочие, еще две якобы еле дышат. Заменил все четыре….не помогло. Машина трясется и глохнет. Причем при включении кондиционера или другого эл.оборудования, работала еще хуже. В конце концов стала заводиться всего на несколько секунд. В общей сложности на новых форсунках проехал около тысячи км. И вот что меня поразило больше всего, через год катания машины на эвакуаторе по разным специалистам, машина оказалась в Бош Дизель Сервисе. Приговор тот же — форсунки мертвые, причем на этот раз все четыре. Спасибо за предложение по насосу, не исключаю, что его тоже придется менять. Спасибо за предложение, буду иметь ввиду
Записан
можно поподробней что за датчик , что регулировали давление или пытались убрать эти скачки 250 350 атм
Записан
ТОЛЯ ПРАДО
датчик стоит с правой стороны на топливной рампе, он типа регулятора давления в этой рампе.в нем стоит пружинка, так вот если разобрать этот датчик то потом хрен его соберешь, там очень тонкая резьба которая как мы поняли если перетянуть то зажмешь пружинку,либо не дотянешь опять скажется на этой пружинке.И каждый раз выдавал чек и ошибка р1272.пока методом тыка не попали в нужный диапазон и ошибка не загорелась.А скачки я так понимаю как мы меряли такие и должны быть т.к насос качает до 350 а регулятор на насосе сбрасывает, мы же не через тройник меряли вот регулятор и сбрасывал.
Записан
- Печать
Страницы: [1] 2 3 … 6 Вверх
Всем привет, прошу помощи у знающих.
Дело в ошибке, как все знают пропадает тяга в самый не подходящий момент. Систематизировать это ни как не могу, т.е. то пропадает то нет, могу месяц поездить и все будет хорошо. Пробовал менять клапан на топливной рампе- результата не дало.
Наткнулся на записи про излишне давление топлива в системе из-за датчика на ТНВД. Просто пойти и купить этот датчик, дабы вкинуть и посмотреть на реакции моего коня — дороговато !
Может кто советом поможет
P.S. заранее благодарю
Ошибка P1272 у автомобиля Nissan была обновлена 19:15. Определить ошибку в автомобиле Nissan можно через диагностический прибор через соединение OBD2. Если у вас определена ошибка под номером P1272 — тогда прочитайте ее обозначение согласно официальным техническим регламентам автомобиля Nissan.
P1272
Код 1272 указывает на неисправность в работе цилиндра. В первую очередь необходимо выполнить диагностику кислородного датчика.
Приветствуется любая корректная, полезная и честная информация о ремонте ошибки P1272 у автомобиля Nissan.
Возможно Ваш отзыв сможет кому-то помочь!
Чтобы помочь вам в решении ошибки P1272 и устранить её, опишите вашу ситуацию и комментарий ниже. Обязательно оставьте почтовый ящик, ответ и помощь придет в течение дня.
Илья Сергеевич Дорофеев |
Поддержка от автовладельцев Техник по диагностике автомобилей Nissan Стаж: 18 лет Помогу решить любые вопросы возникшие с ошибками P1272 по автомобилю Nissan. Опишите подробно ситуацию форме ниже и я лично вам отвечу в ближайшее свободное время. Обязательно укажите номера ошибок, симптомы и конечно модель, двигатель и кузов. Для ответа мастера — поделитесь обязательно ссылкой с друзьями: |
Помощь и удаление ошибок у моделей Nissan
AD (АД); Algrande (Эльгранд); Almera N15, N16, N18 и G15 (Альмера Н15, Н16, Н18 и Ж15); Altima (Алтима); Armada (Армада); Atlas (Атлас); Avenir (Авенир); Bluebird Sylphy (Блюберд Силфи); Cedric (Кедрик); Cefiro A32, A33 (Цефиро А32, А33); Classic (Классик); Cube AZ10 (Куб АЗ10); Cube Z11, K11, (Куб З11, К11); Expert (Эксперт); Juke (Жук); Liberty QR20 (Либерти КР20); March (Марч); Maxima (Максима); Murano Z50, Z51 (Мурано З50, З51); Micra (Микра); Navara (Навара); Note (Ноут, Ноте); Pathfinder R51, R52 (Патфайндер Р51, Р52); Patrol ZD30, Y61, Y62, RD28 (Патрол ЗД30, У61, РД28 и У62); Prem (Прем); Pressage (Пресаж); Primera P11, P12 H15 (Примера или Премьера Р11 и Р12 Н15); Qashqai J11 (Кашкай Ж11); Sentra (Сентра); Serena (Серена); Skyline (Скайлайн); Sunny FB15 (Санни ФБ15); Teana J31, J32 (Теана Ж31 и Ж32); Terrano (Террано); Tiida (Тиида); Tina (Тина); Tino (Тино); Wingroad (Вингроуд, Вингроад); X-Trali T30 и T31 (Х Трейл Т30 и Т31).
Автомобильный сканер для Nissan
Ваш помощник в точном определении ошибки в том числе P1272 и причины поломки. Дигностика любой модели Nissan за 3 минуты, все показания бортового компьютера. Стирайте ошибки и выявляйте причину сами.
-
RYM6746
- TwoWaves
- Posts: 181
- Joined: Tue Nov 01, 2016 8:58 am
Nissan Navara P1272
Hi All, Here I have a Nissan Navara 2007 chassis no VSKBVND40U0175824 with a fault code P1272 rail pressure control valve signal to low. The vehicle as far as I can see only has one control valve on the HPP. It will clear out until the first WOT. I have scoped rail pressure sensor, control valve voltage and current. I probably should have put another channel on the other wire of the control valve as I am pretty sure both wires come from the ECU. Due to the current reacting as you would expect I think it safe to say that wire is being controlled correctly. And the fault only occurs on a WOT so I would say its a command to pressure feedback issue? In this capture I have added a duty cycle maths channel to possibly help? When the pressure suddenly drops that is it going into limp mode/fault generated and the pedal is still at WOT (I know a channel on the pedal would of helped). Can anyone help with a bit more insight to how that fault code is being generated??
- Attachments
-
- Nissan_Navara_2007_Diesel_Fuel press reg fault code P1272 BAD.psdata
- (2.34 MiB) Downloaded 1358 times
Last edited by RYM6746 on Mon Sep 11, 2017 8:12 pm, edited 1 time in total.
-
STC
- Banned
- Posts: 790
- Joined: Sun Sep 13, 2015 2:10 am
Re: Nissan Navara
Post
by STC » Mon Sep 11, 2017 7:37 pm
I could send you a similar scope trace from a L200 with P1272 before and after the fix. I had the good fortune to nail that.
First Injector leak off at the point of failure then the same with the blow off. You know how much leak off you should see in that bottle/ those bottles ! WPS may or may not show it on the single return pipe.
You will also know to block that pipe you took off.
If I recall correctly, that is not an easy thing to achieve however you need to do it now or later. No Pain No Gain
If the above is cryptic then PM or Call me. Not sure where my help is wanted these days.
Hope that gets it sorted for you.
-
STC
- Banned
- Posts: 790
- Joined: Sun Sep 13, 2015 2:10 am
Re: Nissan Navara
Post
by STC » Mon Sep 11, 2017 7:46 pm
I’m unable to edit my posts or help you in REAL time as my posts have to be moderated and that takes time so:
In addition:
P1272 rail pressure control valve signal to low. — That description I would take with a pinch of salt !!
And the fault only occurs on a WOT so I would say its a command to pressure feedback issue?
Right now I would disagree with that based on that waveform — but please remember I do not have the car in front of me and the one I did have the same problem with in the past was similar but not the same as yours. To many variable out there !
-
STC
- Banned
- Posts: 790
- Joined: Sun Sep 13, 2015 2:10 am
Re: Nissan Navara
Post
by STC » Mon Sep 11, 2017 7:48 pm
Neither can I send or receive PM’s
Unfortunately that is that. Shame really !!!
-
Liteace
- TwoWaves
- Posts: 238
- Joined: Fri Jan 27, 2012 12:25 pm
-
STC
- Banned
- Posts: 790
- Joined: Sun Sep 13, 2015 2:10 am
Re: Nissan Navara P1272
Post
by STC » Mon Sep 11, 2017 8:52 pm
I doubt that a new SCV / IMV / MProp will be that cause of this. It is too violent (the change)!
I stand to be corrected !
-
Liteace
- TwoWaves
- Posts: 238
- Joined: Fri Jan 27, 2012 12:25 pm
Re: Nissan Navara P1272
Post
by Liteace » Tue Sep 12, 2017 8:50 am
STC wrote:I doubt that a new SCV / IMV / MProp will be that cause of this. It is too violent (the change)!
I stand to be corrected !
Here we go again, you know best, i had a spare 5 mins, I had a quick look on the forum with my small screened phone, see the post so i thought I would just highlight another post that’s got same vehicle and same fault code and the reason I done it is because it might of helped
-
Technician
- TwoWaves
- Posts: 688
- Joined: Thu Apr 24, 2014 8:32 pm
Re: Nissan Navara P1272
Post
by Technician » Tue Sep 12, 2017 9:01 am
In my opinion when diagnosing faults on complex systems it is always better to follow the vehicle manufacturer recommendations, as in this case there is a fault code description present, record it check freeze frame data, clear it, run it again and see if the code and freeze frame data return, if so follow that data, if not fault is actually found on that circuit, then look at what other circuits affect the operation of it.
Good advise liteace has provided above.
-
RYM6746
- TwoWaves
- Posts: 181
- Joined: Tue Nov 01, 2016 8:58 am
Re: Nissan Navara P1272
Post
by RYM6746 » Tue Sep 12, 2017 1:02 pm
Thank you all for your help but a new IMV fixed this. I took it on a road test and it started hunting at idle and then cut out. Then with ignition on and engine off it would NOT clear the fault code. I tried 5-6 times. I nursed it back to the workshop and quickly put the scope back on and tried to clear the code again (still wouldn’t) and there was no voltage on either wire. I turned ignition off for 10 seconds or so then ignition on with scope attached and I would see a pulse of bias voltage then no voltage again. Left it for 5 minutes (cooled down) then boom fault code cleared and all voltage was restored to both wires. My best guess was the ECU really wasn’t happy with resistance through the circuit (its definitely monitoring current flow) and shut it down. Due to the nature of fault as in there was bias voltage present KOEO and the loom wasn’t being moved around and originally the fault would only happen on a WOT. I decided it was going to get a IMV so I fitted a genuine one in, adapted it and road tested. No further limp modes or fault codes present. I also got you enthusiasts a good waveform .
I can say there is roughly around 10% duty difference at 4V of pressure and slight differences here and there but not very conclusive as far as I can see, other than it looks like what you would expect to see. PLEASE feel free to add anything to this if you can spot any conclusive evidence between bad and good
- Attachments
-
- Nissan_Navara_2007_Diesel_Fuel press reg and fuel press WOT GOOD.psdata
- (5.09 MiB) Downloaded 1083 times
Last edited by RYM6746 on Tue Sep 12, 2017 6:23 pm, edited 1 time in total.
Сброс ошибки для Nissan Navara осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.