Р1302 ошибка ваз веста

Код P0363. Код P1301 (P1302, P1303, P1304). Диагностическая карта A ЭСУД 21129 LADA VESTA М86 ЕВРО-5.

• Диагностические карты ЭСУД 21129 LADA VESTA М86 ЕВРО-5 – устройство и диагностика.
• Коды ошибок ЭСУД 21129 LADA VESTA М86 ЕВРО-5 – устройство и диагностика.
• Электронная система управления двигателем 21129 автомобилей семейства LADA VESTA с контроллером М86 ЕВРО-5 – устройство и диагностика.

Сокращения:

• а/м – автомобиль;
• ЭСУД – электронная система управления двигателем;
• КСУД – контроллер системы управления двигателем;
• АЦП – аналого-цифровой преобразователь;
• ОЗУ – оперативное запоминающее устройство;
• ПЗУ – постоянное запоминающее устройство;
• ЭРПЗУ – электрически репрограммируемое запоминающее устройство;
• ДДТВ – датчик давления и температуры воздуха;
• ДАД – датчик абсолютного давления;
• ДТВ – датчик температуры воздуха;
• ДПКВ – датчик положения коленчатого вала;
• ЭПА – электронная педаль акселератора;
• ДППА – датчик положения педали акселератора;
• ЭДП – дроссельный патрубок с электроприводом;
• ДПДЗ – датчик положения дроссельной заслонки;
• УДК – управляющий датчик кислорода;
• ДДК – диагностический датчик кислорода;
• ДТОЖ – датчик температуры охлаждающей жидкости;
• ДД – датчик детонации;
• ДФ – датчик фаз;
• ДСА – датчик скорости автомобиля;
• ЭБН – электробензонасос;
• СУПБ – система улавливания паров бензина;
• КПА – клапан продувки адсорбера;
• ВСТ – выключатель сигнала торможения;
• ВСППС – выключатель сигнала положения педали сцепления;
• УОЗ – угол опережения зажигания;
• ДДХ – датчик давления хладагента;
• АМТ – автоматизированная механическая трансмиссия;
• МКП – механическая коробка передач;
• АБС – антиблокировочная система тормозов.

Код P0363.

Обнаружены пропуски воспламенения, отключена топливоподача в неработающих цилиндрах.

Код P1301 (P1302, P1303, P1304).

Цилиндр 1 (2, 3, 4), обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора.

Коды P0363, P1301 (P1302, P1303, P1304) заносятся, если:

– двигатель работает;

– значение параметра “Частота вращения коленчатого вала двигателя” находится в диапазоне 600…5300 об/мин;

– система осуществляет диагностику распознавания пропусков зажигания (значение параметра “Обнаружение пропусков зажигания приостановлено” = Нет);

– измеренная контроллером неравномерность вращения коленчатого вала превышает порог;

– отсутствует код неисправности P0336.

Сигнализатор неисправностей начинает мигать сразу после возникновения устойчивой неисправности. С целью защиты каталитического нейтрализатора может быть отключена топливоподача в тех цилиндрах, в которых были зарегистрированы пропуски.

Описание проверок.

Последовательность соответствует цифрам на карте.

1. Проверить, фиксируются ли пропуски воспламенения в момент запроса.

2. Выполнить проверку системы зажигания.

3. Выполнить проверку системы топливоподачи.

4. Выполнить проверку системы впуска.

5. Выполнить проверку компрессии.

Дополнительные проверки.

Если пропуски воспламенения носят непостоянный характер, необходимо проверить:

– надежность крепления клемм заземления жгута системы зажигания;

– механические повреждения двигателя (низкая компрессия, повреждения поршней, распредвала, клапанов и т.д.);

– систему впуска на отсутствие подсоса воздуха (проверить систему впуска на отсутствие подсоса воздуха, убедиться в том, что вакуумные шланги присоединены надежно и не имеют повреждений);

– неисправность элементов системы топливоподачи (см. карту А-6);

– неисправность элементов системы зажигания (см. карту А-3);

– крепление ДПКВ;

– радиальное биение венца демпфера (задающего диска) должно быть не более 0,4 мм.

Диагностическая информация.

Коды P0363, P1301, P1302, P1303, P1304 возникают при пропусках воспламенения, приводящих к повреждению каталитического нейтрализатора.

Диагностический прибор в режиме “Мониторинг сигналов” показывает:

– параметр “Счетчик пропусков зажигания, влияющих на токсичность, цилиндр 1 (2, 3, 4)”;

– параметр “Обнаружение пропусков зажигания приостановлено”.

Если одновременно с кодами P0363, P1301, P1302, P1303, P1304 фиксируются коды неисправностей цепей управления катушками зажигания или форсунками, то устранение неисправности следует начинать с карты соответствующего кода неисправности цепей управления.

Список разделов.

Диагностические карты A.

После ремонта запустить двигатель, сбросить коды и убедиться в отсутствии неисправности.

Поделиться ссылкой:

Ошибка Р0363 Лада Веста: Наличие пропусков воспламенения, отключение топливоподачи в неисправных цилиндрах

На автомобилях семейства Лада Веста ошибка с кодом Р0363 означает серьезную неисправность одного или нескольких цилиндров. Чаще всего проблема в появившихся пропусках зажигания. Так как проблема является серьезной, сигнализатор неисправностей автомобиля (Check Engine) начинает мигать, как только ошибка обозначит свой постоянный характер.

Сопутствующие коды ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304

Вместе с ошибкой P0363 можно также наблюдать следующие коды ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 — эти коды указывают в каком именно цилиндре(ах) 1, 2, 3 или 4 соответственно, появились пропуски зажигания. Автоматическая система анализирует скорость и равномерность вращения коленчатого вала и в случаи выявлении аномалий заносит необходимую ошибку в журнал.

Также в некоторых ситуациях осуществляется отключение топливоподачи в те цилиндры, в которых возникла проблема, дабы защитить двигатель и его составляющие от негативного воздействия.

Диагностика ошибки Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
К автомобилю клиента подсоединяется диагностический аппарат, включается зажигание и заводится двигатель автомобиля. После чего необходимо зайти в раздел «Мониторинг сигналов» и попытаться воспроизвести условия, при которых появляется код ошибки. Если коды ошибок фиксируются, приступают к проверке компрессии и фаз газораспределения. В большинстве случаев после проверки и устранения неисправностей ошибка уходит, а работа автомобиля возвращается в норму. Однако, если после проведенных работ ошибки продолжают фиксироваться — приступают к проверке системы топливоподачи.

Если проверка системы подачи топлива не выявила никаких отклонений, остается один узел, в котором может крыться проблема пропусков зажигания — система впуска, которую необходимо проверить на наличие подсоса воздуха.

В случаях, когда все проверки были проведены правильно, но так и не выявили отклонений в работе системы, а ошибки Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) продолжают проявляться — необходимо проверить двигатель на наличие механических повреждений.

Источник

Сильно троит на холодную, ошибки P0363, P1301

Всем доброго времени суток. Подскажите, куда копать. Веста 1.6л

На холодную, с ночи при запуске сильно троит и загорается чек. Ошибки P0363, P1301 — пропуски зажигания и отключение цилиндра.

Катушки менял и переставлял, свечи менял и переставлял. На горячую работает ровно, на диагностике пропусков нет. Только на холодную такая ерунда.

Бензин 95 с разных заправок.

Че блин этому ведру не хватает? Пробег 35т.р.

Ответы

ТОП товаров в магазине (еще)

Лада.Онлайн

Lada («Лада») — марка автомобилей, производимых АО «АВТОВАЗ». Ранее использовалась лишь для экспортных автомобилей, а для внутреннего рынка автомобили производились под маркой «Жигули». В 2004 году руководство «АВТОВАЗа» объявило о переходе на латиницу при официальном написании названий всех выпускаемых заводом автомобилей: Lada — вместо «ВАЗ» и «Лада».

Лада.Онлайн – крупнейший русскоязычный ресурс автомобильной тематики с многотысячной ежедневной аудиторией, который посвящён, преимущественно, автомобилям этой марки, отечественной автопромышленности и автомобильному миру в целом.

Данный сайт не является официальным сайтом LADA.

© 2021 Лада.Онлайн. Копирование материала разрешается только с указанием ссылки на источник.

Источник

Ошибка P0363 — что значит

Ошибка P0363 означает, что блок управления двигателем зафиксировал в одном цилиндре пропуск зажигания. Как результат блокируется подача топлива на данный цилиндр. Чтобы определить причину недостаточно просто считать коды ошибок поскольку их может быть несколько, а причина такому сбою в работе одна.

Блок управления обнаруживает пропуск зажигания, согласно оборотов двигателя, фиксируя данные с датчиков положения распределительного и коленчатого валов.

Данная ошибка не является самостоятельной и отображается в паре с кодами “P1301 – P1304” — обнаружены пропуски воспламенения, критичные для нейтрализатора (в каком-то из цилиндров, в зависимости от того где конкретно проблема). Опасность заключается именно в превышении критической для каталитического нейтрализатора рабочей температуре от 400 до 800 °C. А когда происходят пропуски воспламенения, часть топлива попадает в нейтрализатор и температура моментально достигает 1400 °C. Результат — металлические или керамические соты внутри плавятся и разрушаются. При некорректной работе одного из элементов зажигания или подачи топлива может также отображаться ошибка P0300, что тоже означает пропуски воспламенения.

Признаки ошибки P0363

Существует несколько признаков, которые могут указать на то, что загоревшаяся ошибка “Check Engine” сигнализирует именно о фиксации кода p0363. Так, первое на что стоит обратить внимание — при запуске двигатель начинает в прямом смысле дергаться и работать нестабильно, стрелять с хлопками из глушителя. Если все таки мотор заводится, то троит, и проработает он непродолжительное время, а в итоге все может глохнуть.

Также в подобных ситуациях двигатель может двоить, что еще заметнее, поскольку в таком режиме он долго не работает и практически сразу глохнет. Ошибка может возникать когда звук выхлопа становится громче, значительно уменьшается мощность и наблюдается плохая тяга на горячую.

Причины возникновения ошибки — пропуск зажигания отсутствие подачи топлива

Отображение сопутствующих кодов ошибки P0363

Определив код ошибки P0363, сразу же выяснить причину довольно сложно. В общем проблемы с мотором в таких случаях могут заключаться в топливной системе, зажигания, ГРМ, электрооборудовании или в самой конструкции двигателя.

Очень часто возникают одновременно коды P0363 и P1303. При детальной проверке автомобиля можно найти следующие распространенные неисправности:

• плохие свечи зажигания;
• перебои в работе катушек зажигания;
• низкое давление в топливной магистрали;
• проблемы с топливными форсунками;
• произошло нарушение рециркуляции отработавших газов;
• засорен катализатор;
• прогорела прокладка;
• уменьшился зазор между поршнем и цилиндром, низкая компрессия из-за появления задиров на — стенке цилиндра или по причине залегания колец.

Согласно многим наблюдениям за поведением двигателя при фиксации таких ошибок вывод можно сделать такой. Троение наблюдается только на холодную, а после прогрева все проходит, то скорее всего проблема с цилиндрами или свечами. Троение только на горячем моторе — виноваты бронепровода. Ошибка возникает независимо от температуры — катушки/модуль зажигания или другая причина.

Как быстро найти и устранить неисправность

Данные об ошибках и параметры работы двигателя

Прежде всего к бортовому компьютеру через разъем OBD нужно подключить диагностический сканер. Считывать нужно не только коды ошибок но о показатели работы двигателя.

Если автомобиль проходил диагностику на компрессию и результат был в пределах нормы, то может быть одна из 3-х частых проблем: свечи зажигания, высоковольтные провода и катушки зажигания.

Вообще причина в большинстве случаев заключается не в системе подачи топлива, а именно в системе зажигания. Поэтому лучшим и наиболее быстрым способом будет следовать порядку проверки:

Сначала снимите все свечи и проверьте наличие нагара и не залило ли их уже топливом. Резьба на свечах зажигания обязательно должна быть сухой и без нагара какого либо цвета.

После этого желательно взять мультиметр, выставить его в режим сопротивления и проверить высоковольтные провода. Если при диагностике выдавало одновременно 2 ошибки P0363 и P1304, то вероятнее всего неисправным может оказаться провод, идущий именно на 4-й цилиндр. На нем мультиметр не покажет никакого сопротивления, а на остальных — от 3,95 до 7,30 кОм.

Если никакого результата нет, вполне вероятно что накрылась одна из катушек зажигания. Также, когда они выходят из строя, компьютер может выдавать код ошибки P0351, 0352, 0353, 0354. Это означает, что система обнаружила неисправности в первичной или вторичной обмотках катушки зажигания в 1, 2, 3 или 4 цилиндре.

В таком случае, поменяйте катушки местами и посмотрите какой будет результат. К примеру, если система высвечивала код P1303, то поменяйте катушки второго и третьего цилиндра местами. Если после этого совместно с ошибкой P0363 появится код P1302, то вышла из строя именно катушка, которая стояла на третьем цилиндре.

Сразу же после ее замены мотор начнет работать ровно и мощность не будет пропадать. Такие действия с заменой катушек либо вв проводов, зачастую, быстрее всего дадут ответ на вопрос почему выскочила ошибка Р0363 и ее уточняющие диагностические коды.

Подробнее про алгоритм устранения ошибки P0363 можно посмотреть на видео:

Поиск причин и устранение ошибки P0363 на примере Лада Калина

Источник

Код ошибки P0363 – обнаружен пропуск зажигания – подача топлива отключена

Этот диагностический код неисправности (DTC) является общим кодом силового агрегата. Ошибка P0363 считается общим кодом, поскольку применяется ко всем маркам и моделям транспортных средств. Хотя конкретные этапы ремонта могут несколько отличаться в зависимости от модели.

Техническое описание и расшифровка ошибки P0363

Код ошибки P0363 звучит как «обнаружен пропуск зажигания – подача топлива отключена». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «Misfire Detected — Fueling Disabled».

Сохраненный код P0363 указывает на то, что модуль управления трансмиссией (PCM) обнаружил пропуск зажигания и отключил топливную форсунку для затронутого цилиндра. Также можно сказать, что данная проблема больше распространена на автомобилях европейского происхождения.

PCM отслеживает изменения входных сигналов от датчика положения коленчатого вала (CPS) и датчика / датчиков положения распределительного вала (CMPS). Чтобы определить, присутствует ли пропуск зажигания, а также в каком цилиндре возникают пропуски зажигания.

Первоначально, когда обнаруживается пропуск зажигания, индикаторная лампа неисправности (MIL) может быстро мигать в течение определенного периода времени и останавливаться (вместо того, чтобы гореть постоянно). Мигающий индикатор «Check engine» предназначен для информирования водителя.

Движения в сочетании с пропуском зажигания в цилиндре может привести к повреждению каталитического нейтрализатора. Код пропуска зажигания должен быть сохранен независимо от мигающего индикатора MIL, хотя он может храниться как ожидающий код.

В некоторых транспортных средствах (обычно европейских производителей), когда PCM обнаруживает несколько циклов с кодом пропуска зажигания. Отключается подача топлива в затронутый цилиндр.

Обычно это достигается путем отключения импульса заземления топливной форсунки для конкретного цилиндра. Прекращение подачи топлива в конкретный цилиндр необходима, поскольку избыток топлива может вызвать отказ каталитического нейтрализатора.

Если обнаружен пропуск зажигания, код P0363 будет сохранен, подача топлива в затронутый цилиндр будет отключена и может загореться индикатор MIL. Эта проблема обычно сопровождается одним или несколькими кодами пропусков зажигания в цилиндрах.

Другие коды пропусков зажигания, включая P0300, P0301, P0302, P0303, P0304 и т.д.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0363 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».
Также они могут проявляться как:

1. Неровная или прерывистая работа двигателя, особенно при ускорении.
2. Снижение производительности, а также мощности двигателя.
3. Другие коды, связанные с пропусками зажигания, скорее всего, будут сохранены.
4. Возможно мигание контрольной лампы «Check engine».

Причины возникновения ошибки

Код P0363 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Вышедшая из строя свеча зажигания.
• Неисправные катушки зажигания или пакеты катушек.
• Влага или масло в отсеке свечи зажигания.
• Трещины или порванные провода, а также пыльник свечи зажигания.
• Плохая топливная форсунка.

Как устранить или сбросить код неисправности P0363

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0363:

1. Выполните проверку свечей зажигания.
2. Проверьте высоковольтные провода.
3. Диагностируйте катушки зажигания.
4. Если все в порядке с пунктами выше, то проверьте форсунки.
5. Проблема может исходить от блока PCM или ошибки в программном обеспечении.

Диагностика и решение проблем

Первым делом всегда необходима проверка бюллетеней технического обслуживания (TSB) для вашего конкретного автомобиля. Ваша проблема может быть уже известной с известным исправлением, выпущенным производителем. Это может сэкономить ваше время и деньги во время диагностики.

Код P0363 является информацией на сохраненный код пропуска зажигания в цилиндре. Также необходимо будет диагностировать любые другие сохраненные коды пропусков. Они имеют обозначения с P0301 по P0312.

Существует множество инструментов, предназначенных для проверки работы катушки, свечи зажигания и топливной форсунки. Но простой метод замены компонентов между цилиндрами является наиболее эффективным.

Это не всегда возможно сделать с топливными форсунками, но это хорошо работает с катушками и свечами зажигания. Которые выходят из строя гораздо чаще, чем топливные форсунки.

Для устранения проблемы понадобится сканер для считывания сохраненных кодов. Сканер также пригодится для очистки кодов по мере продолжения процесса диагностики. После выполнения действий по замене компонентов для проведения диагностики необходимо очистить коды.

Свечи зажигания лучше заменять комплектом, если рассматриваемый автомобиль приближается к рекомендуемому интервалу замены. Тем не менее, найдите неисправную часть перед выполнением любого обслуживания. При замене катушки зажигания для конкретного цилиндра рекомендуется замена свечи зажигания. Это сэкономит ваше время и деньги в долгосрочной перспективе.

Иногда при обнаружении этой проблемы некоторые технические специалисты предполагают, что форсунка соответствующего цилиндра вышла из строя. И предлагают ее заменить, хотя это просто реакция (вызванная PCM) на пропуск зажигания. Это является заблуждением, если вы не знакомы с системой отключения подачи топлива, используемой в некоторых моделях.

Если ошибка P0363 сохранена без каких-либо кодов пропусков зажигания в цилиндрах, стоит подозревать неисправный PCM или ошибку программирования PCM.

Дополнительные диагностические примечания:

Код P0363 нужно стереть до того, как будут заменены неисправные детали и импульс на форсунке соответствующего цилиндра будет восстановлен.

При использовании метода замены для проверки свечей зажигания соблюдайте осторожность, откручивая свечи с алюминиевых головок цилиндров. Резьба в алюминии очень хрупкая и может быть повреждена, если не дать ей остыть должным образом.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0363 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• BMW
• Chevrolet
• Datsun (Датсун он-ДО)
• Ford
• Hyundai
• Mazda
• Mini
• ВАЗ 2104, 2105, 2107, 2110, 2114, 2115
• Лада Веста, Гранта, Калина, Ларгус, Приора, Х-Рей

С кодом неисправности Р0363 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0014, P0363, P1301, P1302, P1303, P1304, P1343, P1345, P1347, P1349, P1357.

Источник

Они правы.

Кто хочет прибавки мощности на бензине…кто-то хочет убрать второй датчик кислорода, который показывает ошибку после убранного катализатора.. ..кто-то хочет поднять угол зажигания. И всё это делается через перепрограммир ование.

Что касается Вашего случая.

Блок у вас обучаемый…и он будет у Вас обучаться всегда при езде на газу и копить эти коррекции.
Но если Вы начнёте ездить на бензине, или даже просто прогревать машину — не известна реакция бензинового блока, когда он вынужден лить бензин с учётом газовых коррекций.

Газомозг он простой переключатель. ..он просто включает свои газовые форсунки от времени бензиновых форсунок. Нюхает выхлоп и реагирует на его бензомозг.  Вида топлива два, а реагирует на это всё один бензомозг.
При хорошей настройке ГБО выхлоп на газе очень близок к выхлопу на бензине….или другими словами — на миллиграммы бензина газовщик точно вывел милликубики газа…И на ХХ и при нагрузке.

У Вас совершенно новая машина и к бензиновой части, я думаю, претензий нет…
Если брать вероятность ошибок из-за чего, то вероятность из-за бензина очень мала…новая машина и бензомозг, который умнее газомозга в очень много раз…

Вы едите больше на газу…и ошибки появляются тоже не газе. Если смесь бедная, то как правило, это будут пропуски воспламенения в цилиндрах.Но!!! Чувствует их опять же бензомозг, а не газомозг.

Вы едите к газовщикам…о ни оценивают Вашу техническую подготовку и, если у Вас есть гарантия на ГБО — или молча устраняют или начинают Вам по ушам ездить — типа бензин виноват.

И им нужно как то доказать, что это их косяк в настройках…н о как?

И поэтому тут несколько вариантов.

1. Бензиновый диагност с хорошим сканером, который полностью возьмёт Вашу Весту сбросит вам обучение и все газовые коррекции…эт о не прошивка блока…это просто нажатие одной кнопки — сброс блока управления, которая в сканере есть. Блок не видит больше накопленных коррекций от кривой установки газа и Вы едите НА БЕНЗИНЕ. Если нет пропусков — то ясное дело, виноват газ…..если есть пропуски — то , что то с бензином — что маловероятно. Вы приезжаете к газовщикам и говорите им — сбросил обучение….пр иехал к Вам на бензине — всё хорошо. Тогда почему на газе пропуски? Устранятйе.

2. Бензиновый диагност сбрасывает Вам все обучения и вы приезжаете к газовщикам чисто на газе…Если криво установлено ГБО, то появятся пропуски…маш ину будет поддергивать, особенно при ускорении. ну и ошибка будет по пропускам. При этом будет повод сказать газовщикам — был у бензинового диагноста…сб росил обучение…при ехал только на газе — почему пропуски. Устраняйте.

Теперь про способность блока к обучению…Обу чается БЕНЗОМОЗГ…и вообще он там главный. Если не изменить прошивку то бензомозг будет обучаться при каждой поездке и у Вас просто не будет возможности каждый раз его через сканер сбрасывать. Я просто привёл Вам пример сброса ОДИН РАЗ, через сканер, что бы можно было отмахаться от газовщиков…а что бы отключить обучение на всегда — нужно в бензомозг заливать новую программу….Н О ЗАЧЕМ?

Ведь если косяк в установке ГБО — этим Вы ни чего не измените…Есл и сейчас бензомозг как-то реагирует на косяк ГБО и выдаёт ошибки при езде на бензине — то потом он перестанет это делать, но пропуски на газе ни куда не исчезнут — согласны?

Сейчас бензомозг своей ошибкой на БЕНЗИНЕ ещё раз сигнализирует Вам, что с газом что-то не так…ВЕДЬ ИМЕННО ОН, а не ГАЗОМОЗГ нюхает выхлоп газа через датчик кислорода.
Бедная смесь на газу создала коррекции по бедной смеси….а бензин вынужден их исправлять, через уже другое время впрыска при своей работе…Это как бензин старается придерживаться или исправить эти коррекции, но иногда время открытия бензиновых форсунок при этом исправлении чуть больше и получается, что смесь богатая…

Это как вилка между газом и бензином…куб ики газа должны быть как можно ближе к граммам бензина и на холостом ходе и при ускорении, а у Вас не так…вот почему при газе смесь бедная и пропуски, а на бензине блок управления пытается всё исправить, но не может и тоже даёт ошибку…но уже богатит.

И ещё….в коррекции виноват газ, а не бензин!!! Вы 24 часа ездите на газе, а на бензине только прогреваете… Отсюда и так понятно, кто больше гадит. 
У Вас новая машина…совре менный блок управления бензина — как может быть виноват бензин, когда время впрыска рассчитывалось инженерами ВАЗа и его проверяли на стендах и полигонах?

А от установщиков ГБО требовалось наиболее точно совместить и подружить газ с бензином…но видимо они не смогли.
Вот я и говорю Вам, сбрасывайте все коррекции и на чистой машине к газовщикам…
И ещё важное….если гбо установлено более-менее — то БЕЗНОМОЗГ  не реагирует на газовые коррекции…он и для его приемлемы и он не выдаёт ошибки на бензине.

И не нужно при этом ни чего менять в прошивке, если, конечно не хотите углы под газ изменить.

А по сканеру можно только сбросить разово…но они опять при смешанном режиме будут копиться.

Если не устали и не потеряли нить объяснения — то кратко про коррекции…

Для Вашей машины на ХХ при 850 оборотах бензиновая форсунка открывается на 4 микросекунды.
Газовщики рассчитали давление газа и диаметр жиклёров в газофорсунках и время открытия их на тех же оборотах, к примеру, 6 мкс.
Будем считать, что на ХХ они угадали и количество бензина равно количеству газа…и не важно, что газа — кубики, а бензина — граммы…на ХХ программа сама помогает газовщику, в смысле программа установки газа.
Что газ, что бензин сгорает весь и смесь не бедная не богатая…И не важно, на чём вы ездите…
И сканер покажет коррекции 0%

Но уже при нагрузках нужно уметь выводить газовую смесь очень близко к бензину…вы накатали карту бензина…пото м карту газа, а газовщик должен всё это свести вместе…
Допустим он ошибается и при ускорении газа меньше…бензо блок (не газовый) через датчик кислорода нюхает выхлоп и видит, что в смеси много кислорода, который остался, так как газа было меньше и не весь кислород ушёл на его сгорание — ведь газа меньше было.

Бензомозг видит что смесь бедная и решает сам прибавить топливо, так как газовщик обеднил смесь и нужно умному блоку исправлять всё…Нужно вернуть смесь в норму и он прибавляет время открытия форсунки…
Бензомозг открывает бензиновую форсунки на 11% больше — но так как бензофорсу подменяет газофорса — то газа стаёт на 11% больше  и косяк установщика исправлен.!!!!!!!
Вот это увеличение и есть КОРРЕКЦИЯ в сторону увеличения впрыска. И она запоминается мозгами, но опять же бензиновыми.
И получается, что бензомозг как бы открывает бензиновые форсунки, но открываются газовые и заставляют его нюхать газовый выхлоп.

11% это плоховато, но терпимо…А если установщик не попал на бОльшую величину? И бензомозг уже чует, что кислорода в выхлопе всё больше и больше…ведь газа меньше и кислород не только сжигает газ, но и остаётся без своей доли газа, которую он должен сжечь. И он добавляет 12%…15%….18%….и коррекция также растёт и запоминается.. .но смесь пока ещё нормальная из-за этих коррекции. А потом уже он не может без конечно добавлять и начинаются пропуски…оши бки по смеси и пропускам — что происходит у Вас на газу.

Иными словами, коррекции, по простому, это то, что блок сам добавляет или уменьшает к основному времени впрыска, которое записано в программе бензомозга. А сканер их стирает и всё начинается с чистого листа, но они потом быстро накопятся — вот и нужно их смотреть или чисто на бензине или на газе…Вот почему точная установка газа и происходит по коррекциям — если они растут в плюс — значит мало газа….блок добавляет топливо, которое не добавил установщик    А если много газа -то коррекции в минус…блок через время открытия форсунок уменьшает топливо.
А так как у Вас пропуски то скорее всего коррекции уже не прибавляются.. .смесь обеднена…у блока просто кончилась возможность что-то прибавлять ещё и он выкидывает ошибки..

Я понимаю, что каша в голове..но если хоть что то вы в общем поняли, то можно уже поумничать при общении с газовщиками и они не будут считать Вас полным лохом и не будут явно разводить.

Ведь главное что? Что газомозг просто выключает бензиновые форсунки и подменяет их своими газовыми…А оценивает выхлоп бензомозг…И он через коррекции уменьшает или увеличивает время открытия своих родных бензофорс…но топливо при этом газ. И хороший газовщик максимально приблизить качество смеси газа к бензиновой смеси, при чём так, что бензомозг даже это не почувствует и будет как на газе, так и на бензине работать без ошибок…ему не важно, что горит…лишь бы смесь была не бедная и не богатая…А вот когда газа мало, он начинает уже реагировать на то, на чём он работает через ошибки…бедна я смесь газа сносит ему мозги…он её корректирует.. запоминает коррекции, а тут бензин пошёл, которому для сгорание нужно меньше воздуха и горит он не много по другому…и… .блок сходит с ума.

И ещё самое важное

 Допустим, Вам нужно проверить как настроен газ и беднит ли он…к примеру на холостом ходу.
Вы не у газовщиков, а у бензинового диагноста.
По сканеру время впрыска бензина, как в том примере 5 микросекунд.
Вы просто переключаете на ГАЗ и смотрите, как изменилось время бензинового впрыска…Ведь время задаёт бензомозг и ему всё равно, что горит — газ или бензин Газомозг как бы просто перехватывает управление бензофорсункам и на свои газовые форсунки.

Если стало время не 5, а 5,2 мкс — блок увидел бедный газ и увеличил время впрыска на 20%. Если будете долго ездить — он запомнит эту коррекцию. Вам даже не важно, на сколько открываются газовые форсы — важнее изменение времени открытия бензиновых. Потом вы перешли на бензин, но коррекции уже есть и начинают работать чисто бензиновые форсунки….но впрыск бензина как бы идеален с завода и он начинает конфликтовать с такой коррекцией, которая осталась от газа…вот Вам ошибка и на бензине.

И как я сказал выше — если газ настроен правильно — коррекции около 5%

Если газовщики ошиблись не много — ну больше будут …10% — это ещё терпимо.
И бензиновый впрыск с ними не конфликтует и их переваривает при езде на бензине…
А вот если около 20% и больше — то будут и пропуски и непредсказуема я реакция на бензине.

А убирать обучение в программе нет смысла — вы отцепите бензомозг от обучения, а газовый впрыск останется не правильным и какая Вам польза.
Вот и делают сброс обучения через кнопку сканера…а потом разбираются с газом. Мне кажется, у Вас всё гадит газ.
А если перешивать блок — то не слушайте ни кого…Вам нужно довести до ума газ, и только потом, если решите, перепрограммир овать бензомозг.
А его в основном перешивают под программу с другим углом зажигания под ГБО…или же ставят вариатор.

А ради исключения только обучения блока не нужно делать…при правильном газе блок переварит любое обучение и будет нормально ездить на бензине.

На автомобилях семейства Лада Веста ошибка с кодом Р0363 означает серьезную неисправность одного или нескольких цилиндров. Чаще всего проблема в появившихся пропусках зажигания. Так как проблема является серьезной, сигнализатор неисправностей автомобиля (Check Engine) начинает мигать, как только ошибка обозначит свой постоянный характер.

Сопутствующие коды ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304

Вместе с ошибкой P0363 можно также наблюдать следующие коды ошибок Р1301, Р1302, Р1303, Р1304 — эти коды указывают в каком именно цилиндре(ах) 1, 2, 3 или 4 соответственно, появились пропуски зажигания. Автоматическая система анализирует скорость и равномерность вращения коленчатого вала и в случаи выявлении аномалий заносит необходимую ошибку в журнал.

Также в некоторых ситуациях осуществляется отключение топливоподачи в те цилиндры, в которых возникла проблема, дабы защитить двигатель и его составляющие от негативного воздействия.

Все коды ошибок автомобилей семейства лада веста можно посмотреть на этой странице.

Диагностика ошибки Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) и связанных с ней неисправностей у официального дилера:
К автомобилю клиента подсоединяется диагностический аппарат, включается зажигание и заводится двигатель автомобиля. После чего необходимо зайти в раздел \»Мониторинг сигналов\» и попытаться воспроизвести условия, при которых появляется код ошибки. Если коды ошибок фиксируются, приступают к проверке компрессии и фаз газораспределения. В большинстве случаев после проверки и устранения неисправностей ошибка уходит, а работа автомобиля возвращается в норму. Однако, если после проведенных работ ошибки продолжают фиксироваться — приступают к проверке системы топливоподачи.

Если проверка системы подачи топлива не выявила никаких отклонений, остается один узел, в котором может крыться проблема пропусков зажигания — система впуска, которую необходимо проверить на наличие подсоса воздуха.

В случаях, когда все проверки были проведены правильно, но так и не выявили отклонений в работе системы, а ошибки Р0363 (Р1301, Р1302, Р1303, Р1304) продолжают проявляться — необходимо проверить двигатель на наличие механических повреждений.