- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 17 Вниз
Тема: Ошибка 4WD (Прочитано 112789 раз)
Диагностика — это сложная работа.
Именно тогда, когда она производится не Диагностическим прибором Консалт 2(3), а берётся схема электрооборудования на проблемном участке и проверятеся тестором с замером величин токов, напряжений, сопростивлений и так далее (я в этом не силён).
Но наблюдал как это долго и нудно происходит….
Работа творческая…
Записан
Съездил к ОД, провели диагностику, нашли две ошибки:
LINE PRESSURE [P1827]
CLUTCH PRESSURE [P1827]
две ошибки под одним номером???
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
упс, опечатка
LINE PRESSURE [P1828]
CLUTCH PRESSURE [P1827]
Записан
ошибки трансмиссии по любому, раздатки .или не контакт где то или на самом деле проблемы с давлением в раздатке
« Последнее редактирование: 20 Июль 2012, 12:39:40 от Локомотив »
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Выходить, нужно искать мастера, который знаком с работой раздатки и готов проверить электронику? У ОД, само собой, делать это будет дорого.
Записан
Выходить, нужно искать мастера, который знаком с работой раздатки и готов проверить электронику? У ОД, само собой, делать это будет дорого.
90% это так ,10% остается на что то еще 
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Еще посоветовали поменять масло в раздатке и проверить там же сальник заодно — говорят, это больное место Пафиков. Никто не сталкивался с этим?
Записан
Один раз зимой завел, гляжу на индикацию полного привода, а там межосная блокировка включена, на переключатель — авто )) покрутил его туды-сюды — без результата, поехал так и через несколько метров все стало норм) из-за мороза шоль? 
Записан
Один раз зимой завел, гляжу на индикацию полного привода, а там межосная блокировка включена, на переключатель — авто )) покрутил его туды-сюды — без результата, поехал так и через несколько метров все стало норм) из-за мороза шоль?
да в лютый мороз кристалы у меня тоже все показывают несколько минут после старта
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Я надеюсь, что моя проблема решилась… правда не понятно — какие будут последствия.
Вообщем, приехал сегодня к знакомым на сервис, на комплексное ТО — замена фильтров, полная замена масла в АКПП, масло в двигателе, масло в переднем и заднем дифференциале и — масло в раздатке.
Откручиваем гайку слива масла в раздатке — и вместо 3 литров у нас выливается 200 мл. Сальник потек — масло вытекло, ошибка горела. Как оно там работало на сухую — я не знаю, но ни шумов, ни иных признаков не было. Залили 3 литра, в следующие выходные — замена сальника.
Выехал с сервиса, попереключал режимы — ошибка погасла когда я на нейтрали переключал с полного привода с понижайкой на постоянный полный.
Надеюсь, механизм без потерь переживет эту беду с маслом.
Записан
DmitryR, 
Записан
не желай другому того чего не пожелал бы себе
Сальник потек — масло вытекло, ошибка горела. Как оно там работало на сухую — я не знаю, но ни шумов, ни иных признаков не было. Залили 3 литра, в следующие выходные — замена сальника.
Можно код сальника? проблема такая же — стал менять масло в раздатке, а там пустыня сахара…
Записан
Записан
машинный перевод конечно не очень силен, но понятно, что ругается на актуатор который стоит на раздатке, мол коротнуло его или обрыв в цепи. И так же на датчик нейтрального положения. Но мне кажется все в порядке и надо просто правильно все попереключать.
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
датчик нейтрального положения не видит и значит что то не выключилось
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 17 Вверх
Сегодня на сервисе слили масло с раздатки масло грязное , по ходу подожгли фрикционную муфту. Кто нибудь менял эту муфту? Сколько стоит она? Перерыл почти весь инет, ни где не могу найти её, перебрать и уже быть уверенным в машине. Может бросить затею с ремонтом и купить б/у, купишь б/у -кота в мешке .
сергей
Новичок
07.12.2017 в 00:19
Комментировать
0
-
Skoda Octavia A8 — мягче, медленнее, дороже
-
Как определить код цвета автомобиля
-
Важно ли количество владельцев в ПТС?
-
Как вернуть изъятое судом водительское удостоверение
-
Skoda Superb MK2 — преимущества и неожиданные недостатки
-
Как снять тонировку самостоятельно
2 235
Помогите!!! Ошибка при диагностике P1828 LINE PRESSURE не работает передний мост при включении авто и 4вд , при включении 4LO всё работает . Сальник раздатки не бежит масло слил всего 800 грамм залил mobil ATF 320 вошло только 2200 гр . Что может ещё ?
Похожие вопросы
Интересные статьи
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки.
Причина возникновения Ошибка работы двигателя или АКПП P1828:
Возможные причины и советы по устранению неисправностей приведших к возникновению ошибки:
————-
Причины возникновения:
Возможные причины: Неисправный общий электронный модуль (GEM); Проводка универсального электронного модуля (GEM) открыта или замкнута; Общая схема электронного модуля (GEM) плохое электрическое соединение.
Рекомендации по устранению неполадок:
Раздаточная коробка оснащена электромагнитной муфтой, которая расположена внутри корпуса. Эта муфта используется для раскрутки передней трансмиссии при переключении с режима 2WD на 4H на скорости. Когда переключатель управления на приборной панели повернут, общий электронный модуль (GEM) распознает, что было запрошено переключение, и активирует электромагнитную муфту и реле, которые питают двигатель переключения коробки передач. Когда электродвигатель сдвига достигает желаемого положения, как определено входами положения контактной пластины в GEM, питание на реле сдвига и двигатели будет отключено. Когда передний и задний выходные валы раздаточной коробки синхронизированы, подпружиненный стопорный хомут механически зацепляет ступицу первичного вала с ведущей звездочкой. Наконец, хомут передней оси включается, и электромагнитная муфта отключается.
На нашем ресурсе имеется возможность задавать вопросы и делиться собственным опытом по устренению неисправностей связанных с ошибкой P1828. Задав вопрос в течении нескольких дней Вы сможете найти ответ на него.
Принимая во внимание тот факт, что OBD2 ошибки работы двигателя или других электронных систем автомобиля не всегда на прямую указывают на неработающий элемент, и то что разных марках и моделях автомобилей одна и таже ошибка может возникать как следствие неисправности абсолютно разных элементов электронной системы мы создали этот алгоритм помощи и обмена полезной информацией.
Мы надеемся, с Вашей помощью, сформировать причино-следственную связь возникновения той или иной OBD2 ошибки у конкретного автомобиля (марка и модель). Как показал опыт если рассматривать определенную марка-модель автомобиля, то в подавляющем большинстве случаев причина ошибки одна и таже.
Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Ошибки работы двигателя OBD2 и других систем автомобиля (ELM327) не всегда на прямую указывают на неработающий элемент. Сама по себе ошибка является косвенными данными о неисправности в системе, в некотором смысле подсказкой, и только в редких случаях прямым указанием на неисправный элемент, датчик или деталь. Ошибки (коды ошибок) полученные от прибора, сканера требуют правильной интерпретации информации, дабы не тратить время и деньги на замену работающих элементов автомобиля. Проблема зачастую кроется намного глубже чем кажется на первый взгляд. Это вызвано теми обстоятельствами, что информационные сообщения содержат, как было выше сказано, косвенную информацию о шарушении работы системы.
Вот пару общих примеров. Если ошибка указывает на неверные параметры (высокие или низкие значения) какого нибудь из датчиков или анализаторов, то вероятней всего этот элемент исправен, так как он анализирует (выдает некие параметры или значения), а проблему надо искать так сказать «выше по течению», в элементах работу которых анализирует датчик или зонд.
Если ошибка указывает на постоянно открытый или закрытый клапан, то тут надо подойти к решению вопроса с умом, а не менять бездумно этот элемент. Причин может быть несколько: клапан засорен, клапан заклинил, на клапан приходит неверный сигнал от других неисправных узлов.
Еще один момент который хотелось бы отметить — это специфика той или иной марки и модели. Поэтому узнав ошибку работы двигателя или дрогой системы Вашего автомобиля не спешите делать поспешных решений, а подойдите к вопросу комплексно.
Наш форум создан для всех пользователей, от простых автолюбителей до профессиональных автоэлектриков. По капле от каждого и всем будет полезно.
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 17 Вниз
Тема: Ошибка 4WD (Прочитано 106584 раз)
Диагностика — это сложная работа.
Именно тогда, когда она производится не Диагностическим прибором Консалт 2(3), а берётся схема электрооборудования на проблемном участке и проверятеся тестором с замером величин токов, напряжений, сопростивлений и так далее (я в этом не силён).
Но наблюдал как это долго и нудно происходит….
Работа творческая…
Записан
Съездил к ОД, провели диагностику, нашли две ошибки:
LINE PRESSURE [P1827]
CLUTCH PRESSURE [P1827]
две ошибки под одним номером???
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
упс, опечатка
LINE PRESSURE [P1828]
CLUTCH PRESSURE [P1827]
Записан
ошибки трансмиссии по любому, раздатки .или не контакт где то или на самом деле проблемы с давлением в раздатке
« Последнее редактирование: 20 Июль 2012, 12:39:40 от Локомотив »
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Выходить, нужно искать мастера, который знаком с работой раздатки и готов проверить электронику? У ОД, само собой, делать это будет дорого.
Записан
Выходить, нужно искать мастера, который знаком с работой раздатки и готов проверить электронику? У ОД, само собой, делать это будет дорого.
90% это так ,10% остается на что то еще
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Еще посоветовали поменять масло в раздатке и проверить там же сальник заодно — говорят, это больное место Пафиков. Никто не сталкивался с этим?
Записан
Один раз зимой завел, гляжу на индикацию полного привода, а там межосная блокировка включена, на переключатель — авто )) покрутил его туды-сюды — без результата, поехал так и через несколько метров все стало норм) из-за мороза шоль?
Записан
Один раз зимой завел, гляжу на индикацию полного привода, а там межосная блокировка включена, на переключатель — авто )) покрутил его туды-сюды — без результата, поехал так и через несколько метров все стало норм) из-за мороза шоль?
да в лютый мороз кристалы у меня тоже все показывают несколько минут после старта
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
Я надеюсь, что моя проблема решилась… правда не понятно — какие будут последствия.
Вообщем, приехал сегодня к знакомым на сервис, на комплексное ТО — замена фильтров, полная замена масла в АКПП, масло в двигателе, масло в переднем и заднем дифференциале и — масло в раздатке.
Откручиваем гайку слива масла в раздатке — и вместо 3 литров у нас выливается 200 мл. Сальник потек — масло вытекло, ошибка горела. Как оно там работало на сухую — я не знаю, но ни шумов, ни иных признаков не было. Залили 3 литра, в следующие выходные — замена сальника.
Выехал с сервиса, попереключал режимы — ошибка погасла когда я на нейтрали переключал с полного привода с понижайкой на постоянный полный.
Надеюсь, механизм без потерь переживет эту беду с маслом.
Записан
DmitryR,
Записан
не желай другому того чего не пожелал бы себе
Сальник потек — масло вытекло, ошибка горела. Как оно там работало на сухую — я не знаю, но ни шумов, ни иных признаков не было. Залили 3 литра, в следующие выходные — замена сальника.
Можно код сальника? проблема такая же — стал менять масло в раздатке, а там пустыня сахара…
Записан
Записан
машинный перевод конечно не очень силен, но понятно, что ругается на актуатор который стоит на раздатке, мол коротнуло его или обрыв в цепи. И так же на датчик нейтрального положения. Но мне кажется все в порядке и надо просто правильно все попереключать.
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
датчик нейтрального положения не видит и значит что то не выключилось
Записан
«Мы русские, и с нами Бог.»
Александр Васильевич Суворов
- Печать
Страницы: 1 2 [3] 4 5 … 17 Вверх
UPDATE
I went through the manual self-diagnostic test for the transfer case and came up with no stored codes. Later, while idling and in AUTO mode, the 4WD warning lamp came on and the 2WD/4WD display on the instrument cluster disappeared. Also, I didn’t have the ability to change gears in the transfer case. I drove home and in my driveway, I played with the transfer case mode switch and it went back to normal operation. Transfer case self-diagnostic mode came up with two codes: 11 and 12. My thinking at this point is that it is unlikely that both switches would fail exactly at the same time, so possible causes would lean toward a faulty control unit or low hydraulic pressure…possibly low fluid level (checked and saw no leaks), clogged filter (I would think that the filter is typically only serviced during an overhaul), or a bad pump…which would be an expensive fix.
I did some searching and found a 2-year old post at NissanHelp.com, also for a 2006 Pathy LE AWD which had some similar problems, including the same, two trouble codes: clutch pressure switch and line pressure switch. Posted stated he had problem for 2-years and found info on an Armada website where people were fixing the problem by replacing the transfer case relay. He noticed signs of overheating on the terminals, so he cleaned them up and tightened the harness terminal connections. This fixed the problem. This would make sense, because a relay with poor contacts or a bad relay could cause an intermittent condition. Also, this relay controls the electric pump in the AUTO mode transfer case, which operates at speeds below 35 mph to lubricate the wet clutch. Of note, both his issues and mine occur at low speed or idle and the failure was occurring in the «AUTO» mode setting. If the relay fails and the electric pump stops working, then a low pressure condition would affect both pressure switches and trigger the trouble codes.
So, my next step is to take a look at this relay and clean/tighten the terminals. Keeping my fingers crossed!
Как сбросить P1828?
Сброс ошибки для Nissan Pathfinder осуществляется следующим образом. Перед тем как начинать процедуру обнуления неисправностей, появившихся в процессе диагностики Вашего Ниссан, настоятельно рекомендуем сначала устранить все проблемы. В ином случае коды ошибок появятся заново спустя время. Способов сброса несколько. Во-первых можно воспользоваться диагностическим разъемом. Это наиболее безопасный вариант. Во-вторых на некоторыхз моделя можно попытаться убрать ошибки, отключив аккумулятор на 10 — 15 минут. В третьих можно попытаться сбросить путем включения/отключения зажигания. Для этого нужно поворачивать ключа на вкл/выкл с промежутком в 2-3 секунды. После 3 раз подряд, можно завести автомобиль и убедиться, что чек больше не горит.