P0688 ошибка wv пассат b6

Re: P0864, P0688… Прошу помощи!

Александр332vk » 04 янв 2021, 00:04

Привет, вот ппопробуй решить проблему
00668
Содержание
1 00668 — Клемма напряжения питания 30
1.1 00668 — Клемма напряжения питания 30: сигнал за пределами спецификации
1.2 00668 — Клемма напряжения питания 30: недостоверный сигнал
1.2.1 Возможные причины
1.2.2 Возможные решения
1.2.3 Особые примечания
00668 — Клемма напряжения питания 30
00668 — Клемма напряжения питания 30: сигнал за пределами спецификации
00668 — Клемма напряжения питания 30: недостоверный сигнал
Возможные причины
Неисправен предохранитель (и)
Неисправность проводки / разъемов от / до модуля управления
Источник питания (аккумулятор / генератор) неисправен
Возможные решения
Проверить предохранитель (и)
Проверьте / отремонтируйте проводку / разъемы от / к модулю управления
Проверьте источник питания (аккумулятор / генератор)
Особые примечания
При обнаружении в отдельном модуле управления это, скорее всего, местный источник (например, проводка / разъемы).
При обнаружении в нескольких модулях управления одновременно, это, скорее всего, общий источник (например, точка заземления, аккумулятор, генератор).
Прерывистые коды часто сохраняются при низкой температуре наружного воздуха, когда падает емкость аккумулятора, и их можно игнорировать.
Категория :Коды неисправностей

Пассат вариант 2010 г.в. СВАВ 6ступ ручка компл Хайлайн, РНС-510, ксенон, Бинар 5s дизель + модем Simcom

Код ошибки P0688 звучит как «обрыв цепи датчика реле питания блока управления двигателем/трансмиссией (ECM/PCM)». Часто, в программах, работающих со сканером OBD-2, название может иметь английское написание «ECM/PCM Power Relay Sense Circuit Open».

Если ваш автомобиль, оборудованный OBD-II, сохранил код P0688. Это означает, что блок управления обнаружил обрыв в цепи датчика реле питания ECM/PCM. То есть модуль управления трансмиссией обнаружил, что в его собственной цепи датчика реле произошел обрыв.

Большинство схем питания PCM относительно просты и понятны. Когда зажигание переводится в положение «ON», питание подается на реле. В результате чего электромагнит замыкает две точки контакта, одна из которых постоянно подключена к источнику питания от батареи. Когда это происходит, цепь замыкается, и питание от батареи подается на PCM. Дополнительно проходя через цепь с предохранителем или плавкой вставкой.

Реле обычно имеют конструкцию с пятью контактами. На первичный входной вывод подается постоянное напряжение аккумуляторной батареи. Вывод заземления, заземлен на двигатель или массу шасси.

На вторичный входной вывод подается напряжение аккумуляторной батареи через цепь с предохранителем, когда переключатель зажигания находится в положении «ON». Четвертая клемма – это выход для PCM. Пятая, является сигнальным проводом для сети контроллера (CAN).

Электронные системы управления в транспортных средствах, оборудованных OBD-II, управляются с помощью сети компьютеров, называемых модулями управления. Это предполагает постоянную связь между различными модулями через сеть контроллеров (CAN).

Каждый раз при запуске двигателя PCM выполняет самотестирование всех контроллеров. Если нормальный входной сигнал цепи датчика реле не обнаружен. Будет сохранен код P0688 и может загореться индикаторная лампа неисправности.

Симптомы неисправности

Основным симптомом появления ошибки P0688 для водителя является подсветка MIL (индикатор неисправности). Также его называют Check engine или просто «горит чек».

Также они могут проявляться как:

1. Загорится контрольная лампа «Check engine» на панели управления (код будет записан в память как неисправность).
2. Также могут присутствовать другие связанные коды неисправностей.
3. Аварийный режим работы трансмиссии во избежание дальнейшего повреждения.
4. Могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
5. Возможно падение мощности двигателя.
6. В большинстве случаев двигатель вовсе не заводиться.

Диагностический код неисправности P0688 считается серьезным, поскольку двигатель невозможно завести в большинстве случаев. Если этот код присутствует, но двигатель запускается и работает. Скорее всего проблема в программировании PCM или самом модуле.

Причины возникновения ошибки

Код P0688 может означать, что произошла одна или несколько следующих проблем:

• Неисправное реле питания PCM.
• Перегорел предохранитель.
• Обрыв или короткое замыкание в цепи CAN.
• Поврежденная, корродированная проводка или разъемы.
• Низкое системное напряжение.
• Частично или полностью отключенная электрическая клемма на замке зажигания.
• Неисправен выключатель зажигания.
• Неисправный PCM или другой модуль управления, также возможна ошибка программирования.

Как устранить или сбросить код неисправности P0688

Некоторые предлагаемые шаги для устранения неполадок и исправления кода ошибки P0688:

1. Осмотрите проводку на предмет повреждений, потертостей, разрывов и короткого замыкания. Если проводка повреждена, отремонтируйте или замените ее.
2. Удалите все диагностические коды неисправностей из PCM и проведите тест-драйв, чтобы увидеть, возвращается ли диагностический код неисправности P0688.
3. Если код вернулся, проверьте реле ECM/PCM, чтобы убедиться, что оно работает должным образом.
4. Осмотрите и проверьте предохранитель и плавкую вставку.
5. Проверьте электрическую схему системы реле и предохранителей.
6. Снова удалите коды неисправностей и проведите тест-драйв.
7. Вставьте ключ в замок зажигания и поверните его в положение включения. Если индикатор Check Engine не загорается, но код в памяти снова появился, возможно неисправно реле.
8. Если реле исправно, может потребоваться замена и перепрограммирование PCM.

Диагностика и решение проблем

Для исключения всех вариантов появления ошибки P0688 следует визуально осмотреть проводку, проверить напряжение на аккумуляторной батарее. Также необходимо проверить клеммы АКБ и кабели на предмет ослабленных соединений.

Удостоверившись, что напряжение в системе соответствует значению, указанному в руководстве. Система зарядки полностью работоспособна, аккумулятор исправен и находится в хорошем состоянии, начните процедуру диагностики.

Найдите начальную точку цепи питания ECM/PCM. Обычно это переключатель зажигания, поэтому используйте цифровой мультиметр, чтобы проверить напряжение в этом проводе или клемме. Сравните полученные показания со значением, указанным в руководстве, и при необходимости отремонтируйте, если обнаружено отклонение.

Если код сохраняется, но подача питания до выключателя зажигания и от него, находится в пределах указанного диапазона. Обратите внимание и протестируйте подачу питания к блоку предохранителей, а затем к разъему PCM. Если обнаружены отклонения, произведите необходимый ремонт. Чтобы убедиться, что все электрические параметры соответствуют спецификациям производителя.

Описанные выше шаги помогут устранить ошибку P0688, но в некоторых случаях, когда причина неочевидна, может присутствовать периодическая неисправность. Также, если PCM уже поврежден может потребоваться ремонт в специализированной мастерской.

На каких автомобилях чаще встречается данная проблема

Проблема с кодом P0688 может встречаться на различных машинах, но всегда есть статистика, на каких марках эта ошибка присутствует чаще. Вот список некоторых из них:

• Audi (Ауди а4, Ауди а6)
• Cadillac
• Chevrolet
• Chrysler (Крайслер 300)
• Dodge (Додж Караван, Магнум, Рам, Чарджер)
• Ford
• Jeep (Джип Вранглер, Гранд Чероки, Компасс)
• Volkswagen (Фольксваген Гольф, Джетта, Пассат)

С кодом неисправности Р0688 иногда можно встретить и другие ошибки. Наиболее часто встречаются следующие: P0322, P0325, P126E, P2112, C2100, U140E.

Видео

Примчал сегодня к своей машине с утра пораньше) Первым делом полез снимать крышку ЭБУ (!ПЛЮСОВАЯ КЛЕМА СНЯТА С АККУМУЛЯТОРА!), все бы ничего, но дальний болт очень не удобно расположен. На схеме ниже в жабо под него есть специальное отверстие, но как всегда по всем законам жанра- только не у меня!)) Пришлось снимать водителький дворник (снять заглушку и открутил болт на основании дворника). Снялся дворник с небольшим усилием в раскачку, он сидит на конусе. Открутил последний болт и вытащил крышку «ЭБУ». Там в желтой фишке (на фото видно) и есть тот самый предохранитель на 30 Ампер (фишку лучше вытащить и спокойно извлекать предохранитель, а то его придерживает зубец фишки). Поменял пред, накинул клемы на аккум и машина завелась! Кстати перестает работать автоматическое опускание стекол после отключение аккумулятора машины. Нужно опустить и поднять их до конца и все заработает. Еще машина перестала открываться и закрываться с брелка, посидел в салоне, покрутил ключом, включил зажигание, понажимал на нем кнопки и он адаптировался и все заработало (это я для таких как я, которые не часто с таким сталкиваются)). После опять СНЯЛ ПЛЮС С АККУМА и собрал все в обратном порядке. Все работает. Но осталась гореть лампочка «динамической стабилизации»(EPC пропала) . Как раз подъехал друг, у которого есть блютус-фишка для диагностики с разьема и прога «Торке» на андройде. Подключили ее, машину она не видит, но через секунд 10-15 на дисплее у меня вылетело предупреждение о «низком уровне масла», за ним лампочка «аэрбег», после «EPC» и «ABS». Короче ерунду эту сразу вытащили и все потухло кроме «динамической стабилизации». В общем, решил прокатиться. И она потухла сама через 20 метров! Нормальный ноут с диагностикой не подключал, не было соседа на месте (позже проверю).
Фото прилагается!
Большое спасибо за помощь Людям, которые сразу откликнулись!
Вскоре обязательно буду менять жгут с фишками на катушках и форсунках.
Советую проверить свою проводку, т.к. я понимаю это болячка у Ауди.

Цена вопроса: 5 ₽
Пробег: 210 000 км

OBD-II DTC Datasheet

Open circuit of the sensor of the power relay of the engine control unit / engine control unit

What does this mean?

This is a generic Diagnostic Trouble Code (DTC) applicable to many OBD-II vehicles (1996 and newer). This may include, but is not limited to, Chevrolet, Ford, VW, Jeep, Audi, Chrysler, Dodge, Cadillac, etc. Despite the general nature, the exact repair steps may vary depending on the year of manufacture, make, model and transmission configuration.

When the P0688 code persists, it means the powertrain control module (PCM) has detected a malfunction in the relay that energizes it. In this case, the relay sensor circuit is open. Open can be translated as disabled.

The PCM power relay is used to safely supply battery voltage to the appropriate PCM circuits. This is a contact type relay that is activated by a signal wire from the ignition switch. This type of relay usually has a five-wire circuit. One wire is supplied with constant battery voltage; land on the other. The third circuit supplies the signal from the ignition switch, and the fourth circuit supplies voltage to the PCM. The fifth wire is the power relay sensor circuit. It is used by the PCM to monitor the supply relay voltage.

If the PCM detects an open circuit in the power relay sensor, a code P0688 will be stored and a malfunction indicator lamp (MIL) may illuminate.

Typical PCM Powertrain Control Module disclosed:

What is the severity of this DTC?

The P0688 code must be classified as serious and dealt with accordingly. This can lead to inability to start and / or to various problems with the vehicle’s handling.

What are some of the symptoms of the code?

Symptoms of a P0688 trouble code may include:

• Delayed start or not
• Electrical accessories may not work
• Engine control problems

What are some of the common causes for the code?

Reasons for this code may include:

• Faulty PCM Power Relay
• Blown fuse or fuse
• Open or short circuit in the circuit between the power relay and the PCM

What are some steps to troubleshoot the P0688?

A diagnostic scanner and a digital volt / ohmmeter (DVOM) are required to diagnose the P0688 code.

You will also need a source of reliable information about the vehicles. It provides diagnostic block diagrams, wiring diagrams, connector faces, connector pinouts, and component locations. You will also find procedures and specifications for testing components and circuits. All of this information will be needed to successfully diagnose the P0688 code.