Запчасти на фото: 0261230073, 038906051D
Всем шалом. С машиной произошло кучу изменений, в частности сделана полная капиталка: поршня, кольца, клапана, гидрики, фазик и т.д. и т.п. Пока все не дойдут руки написать об этом, поэтому пишу полезную инфу, надеюсь кому-то пригодится.
Начал мой пепелац глохнуть на горячую на холостых, а потом бодро заводиться и ехать. На ходу все ок было.
Почитал ошибки:
16621 — Датчик давления наддува
P0237 — 35-10 — слишком низкий уровень сигнала — Периодически
16490 — Давление на впуске/давление воздуха=>(G71/)F96
P0106 — 35-10 — недостоверный сигнал — Периодически
Сам датчик стоит на интеркуллере (см предыдущую запись, в эльзе он кстати G31). Проверил проводку, все ок. Чтож, заказал новый датчик бош 0261230073. Стер ошибки и теперь все ок.
Цена вопроса: 2 500 ₽
Пробег: 350 000 км
-
23.11.2009, 10:21
#1
Всем Перцам — Перец Клуба!
0 Тупит пассат по-страшному
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
23.11.2009, 12:00
#2
Passat
0
а дмрв пробовал отключать?Добавлено спустя 7 минут 28 секунд:
Re: Тупит пассат по-страшному
Сообщение от SeregasОпрессовку делал — не сильно шипит возле натяжителя цепи.
Не должно бы вроде шипеть, блидер и байпас исправен?
Passat B6 1.4TSI (CAXA) 2009г.в. седан, DSG-7
Passat B6 1.4TSI (CDGA) газ-бензин 2009г.в. универсал , DSG-7
-
23.11.2009, 12:17
#3
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
ДМРВ отключал — один фиг. Все точно так же.
Шипит именно из-под натяжителя цепи. Тут на форуме проскакивала подобная проблема. Нужно снимать клапанную крышку и сменить прокладки под натяжителемНе матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
23.11.2009, 15:04
#4
Golf
0
Странное какое-то расчетное давление наддува… Воздуха явно в два раза меньше нормы. Напиши полностью ошибку 16490. Других ошибок нет?
-
23.11.2009, 15:13
#5
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
16490 406A P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
Seregas
у тебя там по показаниям — нет нагрузки, абсолютно мертвый ДМРВ, полное отсутствие расчетного давления и практически полное отсутствие наддува в зоне средних оборотов…
Сообщение от SeregasНа сим полезном сайте уже 2 года и не одну проблему решил
это тоже не проблема…за 2 года мог уже профессором стать в таких вопросах…
-
23.11.2009, 15:20
#6
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
16490 406A P0106 Давление на впуске/давление воздуха=>-G71/-F96: недостоверный сигнал
— совершенно верно. Именно так и звучит
Сейчас опять скинул фишку ДМРВ и о чудо — машина полетела!
Проехал километров 10 со светофорами, стартами и торможениями. Но рано радовался. Внезапно опять потеря тяги и тупой-тупой разгон. Сча возьму комп — пойду сниму ошибки.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
23.11.2009, 15:29
#7
Polo
0
Seregas
Внезапно опять потеря тяги и тупой-тупой разгон…привет… всё верно…, так и должно быть… ставь новый датчик…
без датчика ездить изя…, тока ради проверки его исправности…
-
23.11.2009, 15:52
#8
-
23.11.2009, 16:42
#9
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
привет… всё верно…, так и должно быть… ставь новый датчик…
Поеду завтра заказывать. Хотя у нас такие цены, что лучше купить в Москве. Я тут намедни менял блок комфорта, так у нас запросили 600$ за б/у
, купил в Москве за 200$ у него механика — ему можно и без датчика
А чем это черевато на автомате и почему на механике можно ездить без датчика?
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
23.11.2009, 17:28
#10
Golf
0
Сообщение от SeregasА чем это черевато на автомате
Чревато рывками при переключении и смертью авт. коробки. Данные датчика берутся за основу при расчете нагрузки и выбора передачиДобавлено спустя 1 минуту 50 секунд:
Сообщение от andyk27Поеду завтра заказывать.
Возможно проблема не только в ДМРВ
-
23.11.2009, 17:35
#11
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
Возможно проблема не только в ДМРВ
Ну ДМРВ все равно нужно менять. Просто остальные датчики я проверил согласно методик на этом сайте. Начну с ДМРВ, а по результатам замены буду копать дальше
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
23.11.2009, 19:02
#12
Polo
0
Сообщение от Seregasу него механика — ему можно и без датчика
А чем это черевато на автомате и почему на механике можно ездить без датчика?[/quote]
выше ответили
правда я и еще один перец — неделями без него ездили (на мультах) — тьху три раза через левое — оба живы — рывков не было правда — вообще почти разницы не было — только расход выше.
-
23.11.2009, 19:20
#13
-
23.11.2009, 19:22
#14
Polo
0
Сообщение от Geronimсамо собой……..тебе бы проверить противодавление ката. но раз тебе даже Б.К. выдает чек…….под замену!!! или искать альтернативы например прямая труба или пламягаситель так как покупать новый кат. мероприятие не бюджетное
фигасе — вот люди на форуме — такие советы дают… а как отключить ДМРВ не в курсе?
-
23.11.2009, 19:34
#15
-
23.11.2009, 19:53
#16
-
23.11.2009, 19:57
#17
-
23.11.2009, 20:55
#18
Всем Перцам — Перец Клуба!
0
как отключить этот самый ДМРВ???
По ссылке 27 — это тот самый расходомер. Вытаскиваешь резиновую пробку на крышке воздушного фильтра. Под ней разъем. Поддеваешь фишку разъема плоской отверткой и вынимаешь. Все. Датчик отключен.
Не матерящийся автослесарь дает повод усомниться в своей компетенции.
В личке не консультирую. Для этого есть форум.
-
24.11.2009, 01:12
#19
Lupo
0
Seregas
Сообщение от SeregasПо ссылке 27 — это тот самый расходомер. Вытаскиваешь резиновую пробку на крышке воздушного фильтра. Под ней разъем. Поддеваешь фишку разъема плоской отверткой и вынимаешь. Все. Датчик отключен. i01.gif
…..пребольшое тебе благодарность!!!
Тупит пассат по-страшному
Сообщение от Seregas
, купил в Москве за 200$ 
— рывков не было правда — вообще почти разницы не было — только расход выше.
Похожие темы
-
Ответов: 2
Последнее сообщение: 30.08.2011, 18:27
-
Ответов: 8
Последнее сообщение: 01.08.2011, 06:56
-
Ответов: 26
Последнее сообщение: 25.06.2008, 14:44
-
Ответов: 38
Последнее сообщение: 27.10.2004, 17:58
-
Ответов: 24
Последнее сообщение: 18.10.2004, 20:19
Ваши права
- Вы не можете создавать новые темы
- Вы не можете отвечать в темах
- Вы не можете прикреплять вложения
- Вы не можете редактировать свои сообщения
- BB коды Вкл.
- Смайлы Вкл.
- [IMG] код Вкл.
- [VIDEO] код Вкл.
- HTML код Выкл.
Правила форума
Решение в условиях сервиса
Выполнить следующие рабочие операции:
1. Проверить закоксовывание дроссельной заслонки
2. Очистить модуль дроссельной заслонки
3. Выполнить обновление ПО блока управления двигателя (с функцией очистки дроссельной заслонки)
к пункту 1.
Перед проверкой модуля дроссельной заслонки нельзя проводить базовую регулировку.
Выключить все потребители электроэнергии (кондиционер, свет и т.д.) и при прогретом двигателе считать измеряемое значение угла дроссельной заслонки на холостом ходу. Угол открытия дроссельной заслонки в процентах см. по адресному слову 01 (блок управления двигателя), группа индикации 03, значение 3. Если значение больше 5,5 процентов, то тогда выполнить рабочие шаги 2 и 3.
к пункту 2.
Соблюдать правила охраны труда и меры безопасности при обращении с легковоспламеняющимися жидкостями.
При очистке дроссельной заслонки не применять сжатый воздух.
| • |
Снять модуль дроссельной заслонки (дальнейшие операции с ней проводятся вне автомобиля). |
| • |
Электрические соединения модуля дроссельной заслонки защитить от загрязнения при помощи безворсовой ткани. |
| • |
Открыть дроссельную заслонку и установить деревянный или пластиковый стержень для предотвращения её закрывания. |
| • |
При помощи кисточки нанести на дроссельную заслонку и патрубок обычный ацетон DIN 53247. |
| • |
Оставить не более чем на 2 минуты, чтобы подействовал ацетон. |
| • |
Удалить загрязнения при помощи кисточки и (если необходимо) безворсовой ткани. Особенно важна тщательная очистка по периметру заслонки и в области соответствующего прилегания корпуса (см. рис. A). |
| • |
Если не удалось добиться полной очистки, повторить процедуру. |
| • |
Дать ацетону полностью выветриться (не менее 10 минут). Не применять сжатый воздух! |
| • |
Установить модуль дроссельной заслонки на место. |
к пункту 3.
Провести обновление ПО блока управления двигателя в соответствии со следующей таблицей:
|
старое |
новое |
ПО на CD |
Online с КН* |
||
|
— Golf и Bora / APE |
|||||
|
036906032 |
2632, 2838, 2955, 3014, 3217, 3229, 3257, 3745 |
036997032 G |
7982 |
начиная с 038 |
49/2007 |
|
036998032 |
4988, 5045 |
||||
|
ПО -036997032G- можно обновить только с базового CD 12. По-прежнему обновление в режиме онлайн возможно лишь с марочного CD V12.83.00. |
|||||
|
— Golf и Bora / AXP |
|||||
|
036906032 R |
3629, 3696 |
036997032 H |
7983 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 R |
5042 |
||||
|
036906032 S |
3870, 4199 |
036997032 J |
7984 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 S |
5043 |
||||
|
036906032 D |
3218, 3285, 3398, 3444 |
036997032 K |
7985 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 P |
4992, 5046 |
||||
|
036906032 P |
3547, 3695, 4196 |
||||
|
036906032 L |
3758, 3869, 4197 |
036997032 L |
7986 |
с 032 |
14/2007 |
|
036998032 L |
5047 |
||||
|
— Golf и Bora / BCA |
|||||
|
036906032 G |
4054, 4154, 4200, 4349, 4411, 4433, 5741 |
036906032 BJ |
7980 |
с 032 |
14/2007 |
|
036906032 T |
4055, 4155, 4352, 4414, 4436 |
036906032 BH |
7979 |
с 032 |
14/2007 |
|
— Beetle и Beetle Cabrio / BCA |
|||||
|
036906032 AF |
4576, 5745 |
036906032 BK |
7981 |
с 032 |
14/2007 |
|
036906032 C |
3764, 3837, 4152, 4208, 4302, 4317, 5744 |
Указание
Перед обновлением программного обеспечения необходимо учитывать и соблюдать следующее:
| • |
Должны быть установлены марочный CD Volkswagen с версией не ниже V.10.69.00 и базовый CD с версией 10.00 или выше. |
| • |
Обеспечить, чтобы зарядное устройство было подключено к аккумуляторной батарее автомобиля. |
На сервисных предприятиях, располагающих тестером VAS, подключённым к сети, возможно проведение обновления блока управления в режиме онлайн через управление версиями ПО (SVM). Номер КН* (календарной недели), начиная с которой необходимое обновление программного обеспечения будет доступно в режиме Online, см. в графе Online.
Кроме того, все пользователи диагностического тестера VAS 5051 получают новое ПО с диском обновления ‘Адаптация ПО блоков управления’. Диск, начиная с которого имеется необходимое ПО на CD, см. графу CD с ПО.
Порядок действий по обновлению программного обеспечения см. =>Ведомый поиск неисправностей, раздел Выбор функции/компонента или в Ведомых функциях.
После обновления ПО необходимо проведение базовой регулировки дроссельной заслонки и, при наличии, клапана рециркуляции ОГ. Порядок действий — в сответствии с =>Ведомым поиском неисправностей.